Zemin Ankrajlarının Çeşitleri ve İşlevleri

türleri ve işlevleriyer çapasıs:

Yer çapası, geminin güvenliğini sağlamak için vazgeçilmez bir ekipman olan arabadaki el freni ile eşdeğerdir. Gemi yer ankrajı esas olarak yer çapa tacı, pim şaftı, yer çapa pençesi, yer çapa sapı, yer çapa çubuğu (çapraz çubuk veya dengeleyici çubuk olarak da adlandırılır) ve yer çapa prangasından oluşur. Demirleme, gemiler için yaygın bir demirleme yöntemidir. İşlem kabaca şöyledir: gemiden demir zincirine veya demir kablosu bağlantısı çapa suya ve karaya atılır ve onu toprağa sokar, tutma kuvveti tarafından üretilen çapa ve su tabanı konsolide edilir, gemi önceden belirlenmiş bir şekilde sıkıca bağlanır. pozisyon, farklı sulara, meteorolojik şartlara ve işletme gereksinimlerine göre, çapa atma yöntemi farklıdır, yaygın olarak kullanılan yol ilk demirleme, kuyruk ankrajı ve baş ve kuyruk ankrajıdır.

1. Pruva demirlemesi: İki tür pruva demirlemesi vardır: tekli ankraj ve çiftli ankraj. - Normal şartlar altında gemiyi bağlamak için tek bir çapa kullanılabilir. Sadece rüzgar ve deniz alışılmadık derecede güçlü olduğunda ve demirleme yeri geniş ve dar olduğunda çift demir atılabilir. Baş çapa demirlendiğinde, rüzgar kuvveti, akıntı kuvveti ve dalga darbe kuvveti gibi dış kuvvetler gövdeye minimum düzeydedir, bu nedenle bu ana demirleme yöntemidir ve ayrıca ana çapanın ana çapa yerleştirilmesinin ana nedenidir. yay. Genellikle çok küçük tekneler ve balıkçı tekneleri. Üstte sadece bir pruva çapası. Ek olarak, herhangi bir geminin pruvasında iki ana pruva çapası vardır. Kaptan belli bir seviyeye geldiğinde, gemide ayrıca rüzgar yer çapası olarak da bilinen yedek bir ana çapa bulunmalıdır.

2. Kıçta demirleme, nehir tekneleri ve çıkarma gemileri tarafından kullanılır. Bir nehir teknesi akıntı yönüne demirlediğinde, güvenliği sağlamak ve geri dönmeyi önlemek için genellikle kıçta demirleme kullanılır. Sahilden geri çekilen çıkarma gemisi operasyonunda, ana makinanın işbirliği ile ırgat çekişine güvenilir.